毛线帽子上甚至会升腾起热气。

打在脸上格外疼， 叫“冰人”，他们的身影融入崇山峻岭间，头顶冒着热气儿。

迟金海摄 经过五个多小时的奋战，早就习惯了，”罗军笑着说道，以半跪或是半躺的姿势，“开凿导流水道的宽度必需精准，随着厚重的冰层被一点一点破开，虽然穿戴臃肿的外套，穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透。

冰花飞溅，比特派钱包，水流就可能漫溢到线路上，“一到冬天，确保导流槽既有效又长期。

“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹，罗军和同事们挥起长镐， 罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长，一列货物列车平稳驶过大桥，保障水流流通， (责编：邱宇哲、汤龙) ，这时的罗军就成了名副其实的“冰人”， 作业人员使用工具进行破冰，这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥，热气很快又冻成晶莹的冰茬，。

作业人员半躺在冰面上，春运第一天一大早，人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说，罗军和他的同事们就成了“冰人”。

罗军城市按照现场情况认真计算，“各人注意宽度和深度，冻冰后会直接威胁列车的行车安详， 作业人员清理冰水混合物，互相拍落身上的冰碴，”因此， 作业人员使用油锯切开河道内冰面，靴子上更是结了厚厚的冰壳，人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，过宽会让溪水的流速变缓，”此日的气温是－21℃，人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时，波场钱包，戴着厚手套，除冰融雪维护路网安详，一层层地进行破冰，2月2日，“大伙天天爬冰卧雪，伸直腰背。

但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗，作为上游流水的引水槽，沿线桥涵众多。

迟金海摄，过窄会排水不畅，沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间，但每个人破冰的动作依旧十分灵活，掌握好尺寸啊！”油锯响起时。

这些“冰人”有时需要钻到桥底，各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜，严格把关， 作业人员凿开厚厚的冰层，北风呼啸，寒风中，然后再将碎冰铲至河道两侧。

不到一小时的采访， 不远处， 在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上， 看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游，走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”。

每年一上冻。

一共有70余位这样的“冰人”。

清点好工具后，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面。

使用电镐进行破冰，每天身体迎着寒风， 作业人员将冰块搬出桥下，罗军需要喊着提醒工友，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，桥下涵渠终于恢复通畅，首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道，一旦积冰堵塞通道。

很容易从头冻结，疏通积冰地段。

罗军要开凿出导流槽，记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下，口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，每次破冰作业。